{"id":9654,"date":"2026-11-03T08:50:26","date_gmt":"2026-11-03T07:50:26","guid":{"rendered":"https:\/\/bf-engineering.com\/?post_type=anwendung&#038;p=9654"},"modified":"2026-11-03T09:12:20","modified_gmt":"2026-11-03T08:12:20","slug":"banco-de-pruebas-de-emisiones-sc03","status":"publish","type":"anwendung","link":"https:\/\/bf-engineering.com\/es\/aplicacion\/banco-de-pruebas-de-emisiones-sc03\/","title":{"rendered":"Banco de pruebas de emisiones (SC03)"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":7,"featured_media":7961,"menu_order":5,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"anwendung-kat":[105],"produkt-kat":[],"class_list":["post-9654","anwendung","type-anwendung","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","anwendung-kat-automocion","no-featured-image-padding"],"acf":{"cpt-modules":{"":null,"description":"<strong>Sol. Aire acondicionado. Emisiones. Bajo condiciones definidas.<\/strong>\r\n\r\nUn d\u00eda caluroso de verano en el tr\u00e1fico urbano: la radiaci\u00f3n solar calienta el veh\u00edculo, el aire acondicionado est\u00e1 funcionando y los cambios en las condiciones de conducci\u00f3n modifican la carga del sistema de propulsi\u00f3n. Esta interacci\u00f3n influye en la demanda energ\u00e9tica y en el comportamiento de las emisiones.\r\n\r\nEl procedimiento de ensayo SC03 investiga las emisiones gaseosas de escape con el aire acondicionado encendido bajo condiciones ambientales especificadas. Una carga solar definida forma parte del entorno de ensayo y representa una parte esencial de la exposici\u00f3n t\u00e9rmica.\r\n\r\nBF Engineering desarrolla e integra sistemas de simulaci\u00f3n solar para estas tareas de ensayo. Los aspectos centrales son una geometr\u00eda de irradiaci\u00f3n adecuada, una carga de radiaci\u00f3n controlable y la integraci\u00f3n en el banco de pruebas de emisiones existente.","button":null,"text":{"title":"Por qu\u00e9 la simulaci\u00f3n solar forma parte del ensayo SC03","description":"Una temperatura elevada del aire solo describe parcialmente la carga t\u00e9rmica sobre un veh\u00edculo en un d\u00eda soleado. La radiaci\u00f3n solar incide sobre la carrocer\u00eda y los acristalamientos, se refleja, se transmite o se absorbe y contribuye al calentamiento del habit\u00e1culo.\r\n\r\nEl sistema de aire acondicionado debe gestionar esta carga t\u00e9rmica. Su funcionamiento requiere energ\u00eda y puede influir en el comportamiento de las emisiones del veh\u00edculo. Las investigaciones del National Renewable Energy Laboratory de Estados Unidos muestran la relaci\u00f3n entre el calentamiento solar del veh\u00edculo, la demanda de climatizaci\u00f3n y el consumo energ\u00e9tico adicional.\r\n\r\nPara obtener ensayos comparables, las condiciones exteriores deben ajustarse de forma trazable. La simulaci\u00f3n solar proporciona un aporte de radiaci\u00f3n definido que puede coordinarse con las dem\u00e1s condiciones de la instalaci\u00f3n de ensayo.\r\n\r\nLa interacci\u00f3n entre irradiaci\u00f3n, climatizaci\u00f3n, flujo de aire sobre el veh\u00edculo y un procedimiento de ensayo definido es decisiva.","button":null},"gallery":"","references":"","tabs":[{"title":"Objetivos de ensayo","description":"<strong>Investigar el veh\u00edculo bajo una carga t\u00e9rmica adicional<\/strong>\r\n\r\nEl ensayo SC03 analiza el comportamiento de las emisiones del veh\u00edculo completo bajo condiciones de conducci\u00f3n y ambientales definidas. El funcionamiento del aire acondicionado forma parte del concepto de ensayo.\r\n\r\nPara el desarrollo es importante comprender c\u00f3mo interact\u00faan el sistema de propulsi\u00f3n, la climatizaci\u00f3n y el control del veh\u00edculo bajo esta carga. La simulaci\u00f3n solar genera una carga t\u00e9rmica exterior especificada para este fin. Por tanto, forma parte del entorno de ensayo, mientras que los equipos de medici\u00f3n de gases de escape registran las emisiones.\r\n\r\nLas investigaciones adicionales durante el desarrollo pueden ampliar la comprensi\u00f3n de las interacciones t\u00e9rmicas. Por ejemplo, pueden registrarse las evoluciones de temperatura en el habit\u00e1culo o los efectos de diferentes configuraciones del veh\u00edculo. Estas mediciones adicionales se adaptan a la cuesti\u00f3n concreta de desarrollo.\r\n\r\nBF Engineering se centra en el equipo de irradiaci\u00f3n y su integraci\u00f3n. La coordinaci\u00f3n con el banco de rodillos, la climatizaci\u00f3n y los equipos de medici\u00f3n de gases de escape se realiza dentro del proyecto general.\r\n\r\nAspectos habituales:\r\n<ul>\r\n \t<li>Carga solar definida durante el procedimiento de ensayo<\/li>\r\n \t<li>Interacci\u00f3n entre la climatizaci\u00f3n del veh\u00edculo y el funcionamiento del sistema de propulsi\u00f3n<\/li>\r\n \t<li>Comparaci\u00f3n de diferentes versiones de desarrollo<\/li>\r\n \t<li>Registro adicional de las respuestas t\u00e9rmicas del veh\u00edculo<\/li>\r\n \t<li>Condiciones de irradiaci\u00f3n repetibles para ensayos comparativos<\/li>\r\n \t<li>Coordinaci\u00f3n de la simulaci\u00f3n solar con la instalaci\u00f3n de ensayo completa<\/li>\r\n<\/ul>","button":null,"image":"","tables":null},{"title":"Condiciones de ensayo","description":"<strong>Controlar conjuntamente varios factores de influencia<\/strong>\r\n\r\nUn ensayo reproducible requiere algo m\u00e1s que una consigna ajustada. Las condiciones deben actuar sobre el veh\u00edculo y mantenerse trazables durante las fases relevantes del ensayo.\r\n\r\nEntre ellas se incluyen las condiciones clim\u00e1ticas de la celda de ensayo, el flujo de aire sobre el veh\u00edculo y la carga solar. Tambi\u00e9n son importantes una posici\u00f3n documentada del veh\u00edculo y una asociaci\u00f3n inequ\u00edvoca de los ajustes con el ensayo correspondiente.\r\n\r\nPor ello, el sistema de irradiaci\u00f3n se dise\u00f1a conjuntamente con la celda de ensayo. Su aporte t\u00e9rmico adicional debe considerarse en la planificaci\u00f3n t\u00e9rmica. Al mismo tiempo, las luminarias, la estructura de soporte y el tendido del cableado no deben restringir de forma inadmisible las zonas previstas para el veh\u00edculo y el mantenimiento.\r\n\r\nPara el funcionamiento se coordinan las consignas, las mediciones de verificaci\u00f3n y las condiciones de habilitaci\u00f3n. As\u00ed puede determinarse si el equipo de irradiaci\u00f3n est\u00e1 preparado para la fase de ensayo prevista y qu\u00e9 ajustes estuvieron activos durante la prueba.\r\n\r\nFactores de influencia importantes:\r\n<ul>\r\n \t<li>Temperatura y humedad de la celda de ensayo<\/li>\r\n \t<li>Carga solar sobre el veh\u00edculo<\/li>\r\n \t<li>Flujo de aire sobre el veh\u00edculo y posici\u00f3n del ventilador<\/li>\r\n \t<li>Posici\u00f3n del veh\u00edculo dentro del \u00e1rea de irradiaci\u00f3n<\/li>\r\n \t<li>Secuencia temporal de las fases de ensayo<\/li>\r\n \t<li>Ajustes documentados de la instalaci\u00f3n y del veh\u00edculo<\/li>\r\n<\/ul>","button":null,"image":"","tables":null},{"title":"Simulaci\u00f3n solar","description":"<strong>Proporcionar la carga de radiaci\u00f3n requerida sobre el veh\u00edculo<\/strong>\r\n\r\nLa simulaci\u00f3n solar se adapta a las dimensiones del veh\u00edculo, a la celda de ensayo existente y a las posiciones de medici\u00f3n previstas. Lo decisivo es la radiaci\u00f3n que realmente alcanza el objeto de ensayo.\r\n\r\nLa disposici\u00f3n de las luminarias, la distancia y la orientaci\u00f3n influyen en la distribuci\u00f3n sobre el \u00e1rea de referencia. Por ello, la planificaci\u00f3n considera tanto los puntos de medici\u00f3n relevantes del veh\u00edculo como la distribuci\u00f3n de irradiaci\u00f3n sobre el \u00e1rea. Los criterios correspondientes se presentan por separado en los datos t\u00e9cnicos que figuran m\u00e1s abajo.\r\n\r\nLas propiedades espectrales tambi\u00e9n se incluyen en el dise\u00f1o. El procedimiento de ensayo contiene una distribuci\u00f3n espectral recomendada.\r\n\r\nPara el funcionamiento de la instalaci\u00f3n de ensayo tambi\u00e9n es importante que los estados operativos necesarios puedan ajustarse de forma fiable. Por ello, el comportamiento durante el calentamiento inicial, el control de potencia y las mediciones de verificaci\u00f3n forman parte del concepto del sistema.\r\n\r\nPar\u00e1metros importantes de dise\u00f1o:\r\n<ul>\r\n \t<li>Irradiancia en las posiciones de medici\u00f3n especificadas<\/li>\r\n \t<li>Distribuci\u00f3n de la radiaci\u00f3n sobre la proyecci\u00f3n en planta del veh\u00edculo<\/li>\r\n \t<li>Propiedades espectrales de la fuente de radiaci\u00f3n<\/li>\r\n \t<li>Distancia y orientaci\u00f3n de las luminarias<\/li>\r\n \t<li>Cobertura de las variantes de veh\u00edculo previstas<\/li>\r\n \t<li>Estabilidad durante las fases de funcionamiento relevantes<\/li>\r\n<\/ul>","button":null,"image":"","tables":null},{"title":"Medici\u00f3n","description":"<strong>Verificar la calidad de irradiaci\u00f3n de forma trazable<\/strong>\r\n\r\nLa potencia el\u00e9ctrica de las luminarias no describe las condiciones de irradiaci\u00f3n sobre el veh\u00edculo. Estas se verifican mediante equipos adecuados de medici\u00f3n de radiaci\u00f3n en posiciones definidas.\r\n\r\nDeben distinguirse dos tareas: comprobar la carga solar en los puntos de medici\u00f3n especificados del veh\u00edculo y verificar la distribuci\u00f3n sobre el \u00e1rea. Ambas mediciones requieren una geometr\u00eda definida y una documentaci\u00f3n trazable.\r\n\r\nEl procedimiento de ensayo exige comprobar la uniformidad mediante una cuadr\u00edcula de 0,5 m a una altura de 1 m, sobre toda la proyecci\u00f3n en planta del veh\u00edculo, incluidos sus bordes. La comprobaci\u00f3n debe realizarse como m\u00e1ximo cada 500 horas de funcionamiento de los emisores o cada seis meses, lo que ocurra antes, y despu\u00e9s de modificaciones importantes que afecten a la simulaci\u00f3n solar.\r\n\r\nPara el funcionamiento pr\u00e1ctico, los instrumentos, las posiciones de medici\u00f3n y los resultados deben poder relacionarse de forma inequ\u00edvoca. Los sensores de temperatura adicionales pueden registrar la respuesta t\u00e9rmica del veh\u00edculo, pero no sustituyen la medici\u00f3n de irradiancia.\r\n\r\nMagnitudes relevantes de medici\u00f3n y documentaci\u00f3n:\r\n<ul>\r\n \t<li>Valores de irradiancia en los puntos de medici\u00f3n relevantes del veh\u00edculo<\/li>\r\n \t<li>Distribuci\u00f3n sobre la cuadr\u00edcula de medici\u00f3n especificada<\/li>\r\n \t<li>Posici\u00f3n y orientaci\u00f3n de los sensores de radiaci\u00f3n<\/li>\r\n \t<li>Instrumentos utilizados y su estado de calibraci\u00f3n<\/li>\r\n \t<li>Configuraci\u00f3n de las luminarias y estado de funcionamiento durante la medici\u00f3n<\/li>\r\n \t<li>Resultados posteriores al mantenimiento o a modificaciones de la instalaci\u00f3n<\/li>\r\n<\/ul>","button":null,"image":"","tables":null},{"title":"Dise\u00f1o del sistema","description":"<strong>Adaptar el equipo de irradiaci\u00f3n al veh\u00edculo y a la celda de ensayo<\/strong>\r\n\r\nEl espacio de instalaci\u00f3n disponible determina en gran medida c\u00f3mo puede integrarse la simulaci\u00f3n solar en el banco de pruebas de emisiones. La altura del veh\u00edculo, la distancia entre ejes y la forma de la carrocer\u00eda influyen en el \u00e1rea de irradiaci\u00f3n necesaria y en las posibles distancias a las luminarias.\r\n\r\nTambi\u00e9n deben considerarse las funciones del resto de la instalaci\u00f3n de ensayo. Estas incluyen el flujo de aire sobre el veh\u00edculo, su posicionamiento en el banco de rodillos y el acceso para trabajos de medici\u00f3n y mantenimiento.\r\n\r\nLa estructura mec\u00e1nica se planifica a partir de estas condiciones. Seg\u00fan la aplicaci\u00f3n, puede resultar adecuada una disposici\u00f3n fija o ajustable de las luminarias. Lo esencial es que las posiciones de ensayo acordadas puedan definirse de forma inequ\u00edvoca y ajustarse de manera repetible.\r\n\r\nEl mantenimiento y las mediciones de verificaci\u00f3n tambi\u00e9n requieren espacio suficiente. Por ello, los accesos a las luminarias, los filtros y los componentes el\u00e9ctricos deben considerarse desde la fase conceptual.\r\n\r\nAspectos centrales del dise\u00f1o del sistema:\r\n<ul>\r\n \t<li>\u00c1rea de irradiaci\u00f3n adaptada a la gama de veh\u00edculos prevista<\/li>\r\n \t<li>Coordinaci\u00f3n de la distancia de las luminarias y la altura del veh\u00edculo<\/li>\r\n \t<li>Consideraci\u00f3n del ventilador y del flujo de aire sobre el veh\u00edculo<\/li>\r\n \t<li>Accesibilidad del banco de rodillos y de la instrumentaci\u00f3n<\/li>\r\n \t<li>Tendido protegido del cableado y fijaciones adecuadas<\/li>\r\n \t<li>Acceso para el mantenimiento y espacio para las mediciones de verificaci\u00f3n<\/li>\r\n<\/ul>","button":null,"image":"","tables":null},{"title":"Integraci\u00f3n","description":"<strong>Operar la simulaci\u00f3n solar como parte de la instalaci\u00f3n de ensayo<\/strong>\r\n\r\nUn sistema de simulaci\u00f3n solar debe adaptarse al concepto t\u00e9cnico y operativo de la celda de ensayo. Para ello, los suministros, el manejo, las interfaces y las funciones de seguridad se definen conjuntamente con el operador.\r\n\r\nEn cuanto al control, debe determinarse qu\u00e9 \u00f3rdenes proceden del sistema general de ensayo y qu\u00e9 se\u00f1ales de retorno se necesitan. Estas pueden incluir consignas, se\u00f1ales de disponibilidad y mensajes de fallo. La funcionalidad deseada se define para cada proyecto.\r\n\r\nLa coordinaci\u00f3n con la climatizaci\u00f3n es igualmente importante. El equipo de irradiaci\u00f3n introduce calor adicional en la celda de ensayo. Esta influencia debe considerarse durante el dise\u00f1o y el funcionamiento.\r\n\r\nBF Engineering le ayuda a dise\u00f1ar e integrar la soluci\u00f3n de irradiaci\u00f3n. Los requisitos del banco de rodillos, los equipos de medici\u00f3n de gases de escape y la climatizaci\u00f3n se coordinan con los socios responsables de los sistemas.\r\n\r\nAspectos relevantes para la integraci\u00f3n:\r\n<ul>\r\n \t<li>Alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica y cargas t\u00e9rmicas adicionales<\/li>\r\n \t<li>Interfaces con el sistema de control de la instalaci\u00f3n de ensayo<\/li>\r\n \t<li>Consignas y se\u00f1ales de estado<\/li>\r\n \t<li>Condiciones de habilitaci\u00f3n operativa y funciones de seguridad<\/li>\r\n \t<li>Coordinaci\u00f3n temporal con las fases de ensayo<\/li>\r\n \t<li>Documentaci\u00f3n, mantenimiento y mediciones peri\u00f3dicas de verificaci\u00f3n<\/li>\r\n<\/ul>","button":null,"image":"","tables":null},{"title":"Datos t\u00e9cnicos del entorno de ensayo solar","description":"<strong>Los siguientes datos hacen referencia a 40 CFR \u00a7 1066.835:<\/strong>\r\n<div>\r\n<div>\r\n<div>\r\n<table>\r\n<thead>\r\n<tr>\r\n<th style=\"text-align: left;\">Par\u00e1metro de ensayo<\/th>\r\n<th style=\"text-align: left;\">Requisito<\/th>\r\n<\/tr>\r\n<\/thead>\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>Carga solar sobre el veh\u00edculo<\/td>\r\n<td>850 \u00b1 45 W\/m\u00b2<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Determinaci\u00f3n de la carga solar<\/td>\r\n<td>Promedio de dos mediciones a lo largo del eje longitudinal central del veh\u00edculo: en la base del parabrisas y en el borde inferior de la luneta trasera, o en una posici\u00f3n alternativa equivalente<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Distribuci\u00f3n de irradiaci\u00f3n sobre el \u00e1rea<\/td>\r\n<td>De 722 a 978 W\/m\u00b2 en cada punto de la cuadr\u00edcula de medici\u00f3n prescrita<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Temperatura durante la secuencia de ensayo<\/td>\r\n<td>35,0 \u00b1 3,0 \u00b0C<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Temperatura media durante el muestreo de emisiones<\/td>\r\n<td>De 33,6 a 36,4 \u00b0C<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n&nbsp;\r\n\r\nLa comprobaci\u00f3n en los puntos de medici\u00f3n del veh\u00edculo y la verificaci\u00f3n de uniformidad sobre toda el \u00e1rea son verificaciones diferentes. Los requisitos completos de ensayo, instrumentos de medici\u00f3n y humedad se establecen en el procedimiento aplicable.","button":null,"image":"","tables":null}]},"contact-person_selection":""},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Banco de pruebas de emisiones (SC03) | BF Engineering<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/bf-engineering.com\/es\/aplicacion\/banco-de-pruebas-de-emisiones-sc03\/\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" 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